马斯克红腾网配资，要跟特朗普一拍两散了？
随着特斯拉销量和营收大幅下滑，马斯克不得不暂时放下手头的政府工作，将主要精力放到公司身上。
以后怕是坐不了“空军一号”了
本周，马斯克在特斯拉财报电话会议上正式宣布，从下个月开始，他将回归特斯拉，可能每周会抽出一到两天处理政府工作，其他时间都用来解决公司问题。
至于为什么不彻底结束在政府的任职，马斯克是这样解释的，改革工作好不容易有所成效，绝不能在关键时刻半途而废，避免“浪费和欺诈”卷土重来。
话音刚落，特斯拉的股价立马上涨超4%，可见有不少人希望马斯克退出政坛，不要再掺和特朗普政府的事了。
而在马斯克官宣前不到两小时，特斯拉刚刚公布了2025年第一季度的财报，毫不夸张地说，用惨不忍睹来形容都不为过。
展开剩余78%数据显示，特斯拉今年第一季度的净收入仅为4.09亿美元，同比下降超70%，最核心的汽车业务同比下降20%，总营收同比下降9%，各方面都没达到预期。
特朗普亲自带货也救不了特斯拉红腾网配资
其实相比其他车企，特斯拉的情况还算好的，毕竟他们在本土也有汽车制造厂，大部分车型都能实现自产自销，就连马斯克自己都说，特斯拉是受关税政策影响最小的美国车企。
不过，特斯拉的部分电池依然依赖从中国进口，所以不可避免地受到关税战的波及。据悉，特斯拉已经开始寻求从美国采购电池，但考虑到美国制造业的成本远高于中国，价格上涨很可能抑制美国消费者对汽车的需求，最终也会影响销量。
对于特斯拉自身来说，以前每个季度的销售额都能同比上涨20%以上，甚至一度达到100%，现在猛地下滑这么多，还是很令人震惊的。
事实上，如果不是因为特斯拉的投资利息高，达到4亿美元，再加上他们把多余的碳排放额度卖了5.95亿美元，第一季度的财报只会更惨淡。
从销量来看，特斯拉的交付量同比减少5万辆，创下自2023年以来的最低纪录。又因为关税战的影响，特斯拉在中国门店只有部分车型有现货，销量下降再正常不过了。
在北美和欧洲市场，特斯拉销量下跌主要是因为马斯克的政治立场。自从领导“政府效率部”以来，马斯克可没少得罪人，那么多美国联邦雇员的“铁饭碗”被他打翻了，不记恨他才怪。
前段时间，全美各地还掀起了一场轰轰烈烈的“抵制特斯拉”活动，大街上的特斯拉汽车被纵火焚烧，以至于车主不得不站在马斯克的对立面，将汽车爆改或者贴上反马斯克的标语，才能躲过一劫。
在欧洲，马斯克不受欢迎则是因为他公开力挺欧洲各国极右翼政党，甚至不惜花重金助力其选举，被指干涉他国内政。
“炒了马斯克”
这也是为什么，马斯克刚宣布减少“政府效率部”的工作，特斯拉股票就应声大涨。特斯拉在财报中也提到了“政治情绪”对销量产生的“重大影响”，算是间接承认了马斯克在政府的工作连累到老本行。
马斯克则对特斯拉品牌形象因他本人而受损的说法予以坚决否认，他表示，销量下滑是因为投入增加了，特斯拉正在开发更多车型，并对生产设备进行优化升级，以后也会加大对人工智能领域的投入，以实现汽车的自动驾驶。
因此，马斯克坚称，特斯拉销量下滑只是暂时的，长期前景依然强劲。他还喊话投资者，让他们不要只看到眼前的坎坷，把目光放得长远一点。
有分析指出，特斯拉的问题不单单是前面提到的这些，来自其他同行的竞争也是导致其销量下滑的主要原因，比如比亚迪。
以今年第一季度为例，比亚迪的销量已经超过了特斯拉，如果这一趋势持续下去，比亚迪年底很有可能超过特斯拉的全年总销量。而特斯拉自2023年销量达到峰值以来，之后的销量一直在下降，当时特朗普还没赢得大选。
美欧消费者对特斯拉的抵制不过是加剧了投资者的担忧，但更让投资者发愁的是红腾网配资，在自动驾驶方面，中国车企已经走在了特斯拉前面，等到特斯拉的自动驾驶服务上线，可能无法像马斯克所说的那样，创造数万亿美元的营收。
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